FAQ

Kavitasi dapat menyebabkan kerusakan serius pada sistem hidrolik: dapat menghasilkan suara ketukan di pompa piston aksial, merusak pelat katup dan permukaan silinder.Hal ini dapat mengurangi efisiensi volumetrik dari pompaHal ini dapat mempercepat oksidasi minyak dan menghasilkan zat asam yang mengorosi bagian logam. Langkah-langkah untuk mencegah kavitasi meliputi:memastikan bahwa pipa hisap tidak terhambat, diameter pipa cukup besar, dan mengurangi siku dan katup.Kontrol suhu minyak dalam kisaran yang tepat untuk menghindari hujan gas dalam minyak. Pilih minyak dengan kinerja anti-kavitasi yang baik dan tambahkan agen anti-buih jika perlu. Untuk pompa berkecepatan tinggi, pertimbangkan untuk menggunakan tangki booster atau pompa pasokan minyak tambahan.Periksa kondisi filter hisap secara teratur untuk menghindari penyumbatan dan meningkatkan resistensiSaat merancang sistem, pastikan bahwa tekanan port hisap pompa tidak kurang dari 0,8 bar (tekanan absolut).

Sebuah skema penyaringan yang wajar harus mempertimbangkan faktor-faktor berikut:Filter kasar (100-180μm) diatur di port hisap pompa piston aksial untuk melindungi pompa tanpa meningkatkan resistensi hisapan minyakSebuah filter halus (β3≥200, yang sesuai dengan akurasi filtrasi sekitar 10μm) diatur pada pipa tekanan tinggi untuk melindungi katup presisi.Sebuah filter presisi menengah (25-40μm) diatur pada pipa minyak pengembalian untuk menangkap polutan yang dihasilkan oleh sistemUntuk sistem servo, sistem penyaringan sirkulasi offline dapat ditambahkan untuk menjaga kebersihan minyak di bawah tingkat NAS 6.Pilihan elemen filter harus mempertimbangkan karakteristik perbedaan tekanan, daya tahan kotoran dan kompatibilitas material, dan harus diganti secara teratur (biasanya ketika perbedaan tekanan melebihi 0,3 bar).Perangkat filter presisi tinggi sementara (3-5μm) harus digunakan saat mencuci sistem., dan elemen filter operasi normal harus diganti setelah kebersihan target tercapai.Perhatikan bahwa tekanan nominal dari filter rumah harus lebih tinggi dari tekanan maksimum dari sistem untuk menghindari pecah.

Suhu minyak yang berlebihan adalah masalah umum dalam sistem hidrolik. Alasan utama meliputi: tekanan sistem diatur terlalu tinggi atau terlalu banyak beban untuk waktu yang lama,dan kehilangan energi diubah menjadi energi panas. kebocoran internal yang berlebihan di pompa piston aksial atau motor mengurangi efisiensi volumetrik. kapasitas sistem pendingin yang tidak cukup, penyumbatan radiator atau kegagalan kipas. desain tangki minyak yang tidak masuk akal,area disipasi panas yang tidak cukup atau sirkulasi minyak yang terlalu cepatPemilihan viskositas minyak yang tidak tepat, terlalu tinggi meningkatkan resistensi aliran, terlalu rendah meningkatkan kebocoran internal.mengatur tekanan kerja secara wajar untuk menghindari kehilangan energi yang tidak perlu; memastikan operasi normal dari sistem pendingin dan membersihkan radiator secara teratur; mengoptimalkan desain tangki minyak dan menambahkan pendinginan tambahan jika diperlukan;memilih minyak dengan viskositas yang tepatJika suhu minyak terus melebihi 70°C, hal itu harus dianggap tidak normal dan penyebabnya harus ditemukan.

Metode umum untuk menentukan jumlah kebocoran internal termasuk: metode penyelesaian beban - memperpanjang silinder dan memuatnya, mengukur jumlah retraksi batang piston dalam waktu yang ditetapkan,Metode pengukuran aliran - menekan ruang tanpa batang silinder, mengukur jumlah minyak yang mengalir keluar dari ruang batang, dan langsung mendapatkan nilai kebocoran.Metode penurunan tekanan - tutup satu ruang silinder dan tekan, mencatat nilai penurunan tekanan per satuan waktu, dan memperkirakan kebocoran.ketika silinder menunjukkan penempatan diri yang jelas (kecepatan> 50 mm/menit) atau kenaikan suhu yang tidak normal saat mempertahankan tekanan, biasanya menunjukkan bahwa kebocoran internal terlalu besar. Aplikasi yang berbeda memiliki persyaratan yang berbeda untuk kebocoran.kebocoran yang diizinkan dari tabung mesin rekayasa biasanya 1-2 urutan besar lebih besar dari tabung mesin alatJika kebocoran tabung peralatan presisi melebihi 5 ml/menit, perbaikan harus dipertimbangkan.

Kerusakan pada permukaan batang piston akan langsung merusak segel dan harus ditangani tepat waktu: Goresan kecil ( kedalaman < 0.05mm) dapat dipoles di sepanjang arah aksial dengan kertas pasir halus (600# atau lebih). Pakai atau karat moderat ( kedalaman 0,05-0,1 mm) perlu diperbaiki dengan menggiling dan dilapisi ulang dengan krom keras, dan ketebalan lapisan krom biasanya 0,02-0,05 mm. Kerusakan parah (deepness > 0.1 mm atau area besar mengelupas) harus mempertimbangkan mengganti batang pistonKeruwetan permukaan setelah perbaikan harus mencapai Ra0,2-0,4μm, dan kesalahan lurus tidak boleh melebihi 0,1mm/m.Perawatan darurat sementara dapat dibungkus dengan pita polytetrafluoroethylene mentah pada bagian yang rusak, tapi perbaikan formal harus diatur secepat mungkin.segel harus dibalik beberapa kali pada kecepatan rendah untuk menyesuaikan bibir segel ke permukaan yang diperbaiki.

Langkah-langkah pemasangan dan pemeliharaan yang benar meliputi: Memastikan paralelisme silinder dan rel panduan atau beban selama pemasangan untuk menghindari kekuatan lateral.jalankan silinder dengan pukulan penuh dan tanpa beban selama lebih dari 5 kali untuk mengeluarkan udara dari sistem dan membentuk film minyakPeriksa permukaan batang piston secara teratur untuk menghilangkan kontaminan yang melekat untuk mencegah kerusakan segel. Kontrol suhu minyak dalam kisaran 30-60 °C.Suhu tinggi akan mempercepat penuaan segel. Ganti minyak hidrolik dan elemen filter secara teratur untuk menjaga kebersihan minyak (NAS level 8 atau di bawah dianjurkan).batang piston harus ditarik kembali dan berjalan untuk waktu yang singkat secara teratur untuk mencegah segel menempelMenetapkan sistem inspeksi reguler, termasuk status pengikat, kinerja penyegelan, fungsi penyangga, dll.

Kebocoran eksternal silinder hidrolik umum terjadi pada bagian berikut: Kebocoran pada segel batang piston adalah yang paling umum, sebagian besar karena keausan segel atau kerusakan permukaan batang piston.Segel perlu diganti dan permukaan batang perlu diperiksaPenyebab kebocoran pada permukaan sendi antara kepala silinder dan tong silinder biasanya disebabkan oleh penuaan cincin segel atau baut longgar.Segel harus diganti dan baut harus diperketat sesuai dengan persyaratan torsiKebocoran pada sambungan port minyak sebagian besar disebabkan oleh sendi longgar atau segel yang rusak.Kebocoran yang disebabkan oleh bagian pengelasan atau cacat pengecoran membutuhkan perbaikan pengelasan profesional atau penggantian bagian. Kebocoran pada katup pengatur buffer dapat disebabkan oleh keausan inti katup atau kegagalan segel. Kursi katup perlu dihancurkan atau segel perlu diganti.alat khusus harus digunakan untuk membongkar untuk menghindari kerusakan permukaan penyegelan pasang.

Gerakan lambat dapat disebabkan oleh banyak alasan: Pertama, periksa apakah tekanan sistem telah mencapai nilai yang ditetapkan dan apakah output pompa piston aksial normal.Kebocoran yang berlebihan dalam tabung minyak adalah penyebab umum. Pakaian segel piston akan menyebabkan kamar tekanan tinggi dan rendah untuk berkomunikasi satu sama lain, dan segel perlu dibongkar dan diganti.Goresan pada dinding dalam silinder juga akan meningkatkan kebocoran. Goresan kecil dapat diperbaiki dengan mengasah, dan keausan yang parah membutuhkan penggantian silinder. beban eksternal yang berlebihan atau jamming mekanis akan meningkatkan ketahanan gerakan.titik engsel dan bagian lainnya harus diperiksaViskositas minyak yang berlebihan atau suhu minyak yang rendah akan meningkatkan resistensi aliran. Minyak viskositas yang tepat harus dipilih dan dipanaskan sebelumnya.Keran klep kontrol yang macet atau penyesuaian aliran yang tidak tepat juga akan membatasi kecepatan tabung minyakFungsi katup harus diperiksa.

Motor piston aksial dan pompa memiliki banyak kesamaan dalam pemeliharaan: keduanya membutuhkan perhatian terhadap kebersihan minyak dan viskositas, memantau suhu operasi, dan secara teratur memeriksa keausan internal.,sebagai aktuator, motor juga membutuhkan perhatian khusus: pemeliharaan bagian koneksi beban, termasuk keselarasan kopling, pelumasan bantalan, dll, untuk menghindari kekuatan radial tambahan.Motor biasanya harus menahan beban dampak eksternal yang lebih besar, dan kondisi bantalan dan pengikat internal harus diperiksa lebih sering.dan perhatian khusus harus dibayar untuk keausan dari kontrol piston dan servo katupUntuk motor dengan rem terintegrasi, ketebalan pelat keausan rem dan kekuatan pegas rem juga harus diperiksa secara teratur.kebocoran minyak rumah mesin biasanya lebih besar, dan perlu untuk memastikan bahwa saluran kebocoran minyak cukup tidak terhalang.

Kebocoran eksternal umum terjadi di daerah berikut: Kebocoran pada segel poros sebagian besar disebabkan oleh penuaan segel atau keausan pada permukaan poros.Segel perlu diganti dan kekasaran permukaan poros perlu diperiksaKebocoran di permukaan sendi rumah dapat disebabkan oleh baut longgar atau gasket yang rusak.Bolt harus diperketat atau gasket harus diganti sesuai dengan torsi yang ditentukanKebocoran pada sambungan port minyak biasanya disebabkan oleh sendi longgar atau cincin penyegelan yang rusak, yang perlu diperketat kembali atau diganti.Perlu dicatat bahwa kebocoran internal yang berlebihan akan meningkatkan tekanan pada segel poros dan menyebabkan kegagalan segelOleh karena itu, ketika berurusan dengan kebocoran eksternal, keausan internal harus diperiksa pada saat yang sama.bahan penyegelan dapat kehilangan elastisitasnya karena hilangnya minyak dan pengerasanStatus penyegelan harus diperiksa sebelum memulai.

Langkah-langkah pemeliharaan yang benar meliputi: memeriksa dan mengganti minyak hidrolik secara teratur, dan menjaga minyak bersih setidaknya pada tingkat ISO4406 20/18/15,dan kebersihan yang lebih tinggi diperlukan dalam kondisi suhu tinggiMemantau suhu operasi sistem untuk menghindari operasi jangka panjang di bawah kondisi yang melebihi 90 °C, dan meningkatkan kapasitas pendinginan jika perlu.Periksa secara teratur kedapatan baut pemasangan motor dan keselarasan poros untuk mencegah kekuatan radial tambahan dari kerusakan bantalanUntuk motor variabel, fleksibilitas mekanisme variabel dan kelancaran sirkuit minyak kontrol harus diperiksa secara teratur.termasuk pembongkaran dan pengukuran rutin clearances key matching, seperti piston dan lubang silinder, distributor dan tubuh silinder, dll. Perhatikan bahwa tekanan pembuangan minyak rumah motor tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan (biasanya tidak lebih dari 2bar),dan memastikan bahwa saluran pembuangan minyak tidak terhalang.

Kesulitan memulai dapat disebabkan oleh alasan berikut: Tekanan sistem yang tidak cukup tidak dapat mengatasi gesekan statis. Periksa pengaturan tekanan dan status pompa piston aksial.Bagian internal dari motor, seperti piston atau plat swash, terjebak. hal ini sebagian besar disebabkan oleh pelumasan yang tidak cukup atau kontaminasi minyak setelah parkir jangka panjang.Anda dapat mencoba untuk secara manual memutar motor dan mengganti minyak bersih. suhu minyak terlalu rendah, sehingga viskositas terlalu tinggi, yang meningkatkan kebutuhan torsi awal. minyak hidrolik harus dipanaskan ke kisaran suhu operasi.Mekanisme variabel dalam posisi perpindahan minimum juga akan menyebabkan kesulitan memulaiUntuk motor yang sudah lama tidak berfungsi,port pembuangan harus diisi dengan minyak bersih sebelum mulai mengeluarkan udara internal.